Звенигородский путепровод открыли досрочно

В Москве завершилась реконструкция Звенигородского путепровода над путями Малого кольца Московской железной дороги (МКЖД). Прослужившие более 60 лет конструкции старого Северного моста через малое железнодорожное кольцо полностью демонтировали и на их месте выстроили новый автодорожный мост с удобными съездами из монолитного железобетона.

Строительство эстакады-съезда длиной 73 м и шириной 20,5 м в сторону 1-го Силикатного проезда и Звенигородского шоссе велось на участке без твёрдого покрытия. В проекте устройства опалубки специалистами компании СТАЛФОРМ Инт были учтены все особенности проекта. Для монолитности конструкций железобетонные пролётные строения бетонировались послойно, сразу на всю длину и ширину эстакады. В качестве поддерживающих конструкций для формообразователей пролётных строений применялась опалубочная система на стальных оцинкованных рамах СТАТИКО Szn. Опытные строители компании «ТВА Групп» обеспечили строгое соблюдение проекта устройства опалубки и регламента послойной укладки бетонной смеси в опалубку. Новый Звенигородский путепровод запущен в эксплуатацию раньше намеченного срока. Он выше и почти в два раза шире своего предшественника: количество полос движения увеличено с двух до четырех, вдоль всего путепровода проложен тротуар.

Звенигородский путепровод стал уже вторым мостовым переходом через МКЖД, в реконструкции которого участвовала компания СТАЛФОРМ Инт. Всего неделю назад, в пятницу 30 октября, было открыто движение по Коптевскому путепроводу. На этом объекте применялась цельнометаллическая опалубка круглых колонн СТАЛФОРМ и опалубочная система МЕГАФОРМ AL для бетонирования ригелей нестандартной формы. Коптевский мост, также, как и Звенигородский, был сдан в эксплуатацию досрочно. По плану московского правительства уже в начале 2016 года по МКЖД в тестовом режиме начнут курсировать городские электрички, а к осени Малое кольцо Московской железной дороги должно стать полноценной частью муниципального транспорта столицы.